Elektrisk racerbil bryter verdensrekord

Lett Bolide akselererer fra null til hundre på 1.513 sekunder

Den elektriske racerbilen "grimsel" oppnådde en ny akselerasjonsrekord. © ETH Zurich / Alessandro Della Bella
lese høyt

Ny rekord: En elektrisk racerbil utviklet av sveitsiske studenter har brutt den forrige akselerasjonsverdensrekorden for elbiler. På 1, 513 sekunder og på under 30 meter akselererte kjøretøyet fra 0 til 100 km / t. Ingen produksjonsbiler, selv ikke en med forbrenningsmotor, når en med sammenlignbar akselerasjon.

Elbiler anses ikke nødvendigvis sexy eller kraftige. Selv om først elektriske sportsbiler som Tesla Roadster allerede har bevist at du kan kjøre og akselerere raskt med strøm. Men det klassiske bildet av en elbil er fortsatt den lille bilen for effektiv bytrafikk. For å endre dette bildet kapper designere om den raskeste elektriske racerbilen.

På 1, 5 sekunder fra 0 til 100

Platekjøretøyet er en elbil som ble utviklet og bygd av 30 studenter fra ETH Zurich og Lucerne University of Applied Sciences i løpet av ett år. De deltok i "Formula Student", den største konkurransen for racerbiler av ingeniørstudenter over hele verden med mer enn 500 lag. Siden 2010 er det en egen konkurranseklasse for elektriske kjøretøy.

Teamet til Akademische Motorsportverein Zürich (AMZ) har nå laget den med sin elektriske racerbil "grimsel": bilen akselererte fra 0 til 100 km / t på bare 1, 513 sekunder på det militære flyplassen Dübendorf nær Zürich, og satte en ny verdensrekord. I følge AMZ skal ingen masseproduserte kjøretøy med forbrenningsmotor nå en sammenlignbar akselerasjon. Den forrige verdensrekorden var 1, 779 sekunder og ble satt opp i fjor av et lag fra University of Stuttgart.

Skål til utviklingsteamet til den elektriske racerbilen. © ETH Zurich / Alessandro Della Bella

Lett konstruksjon og sofistikert drivteknologi

Den elektriske racerbilen skylder sin enorme akselerasjon til sin lave vekt og det elektriske drevet. Takket være bruken av lette konstruksjoner og karbonfibermaterialer, veier "grimsel" bare 168 kilo. Denne lave kjøretøyvekten er en relativt høy drivkraft mot: El-raceren har fire selvutviklede navmotorer, som gir firehjulstrekk 200 hk og 1700 Newton meter dreiemoment på veien. utstilling

En forseggjort trekkontroll regulerer hver sykkel individuelt. Flere ganger i sekundet er kraftuttaket til hvert hjul tilpasset den gitte kjøresituasjonen og bakkeforholdene. Samtidig brukes såkalt momentvektorering for å overføre mer kraft til de buede hjulene under hjørnet, noe som muliggjør raskere retningsendringer.

I tillegg er bilen energieffektiv: under bremsing føres bremseenergien tilbake til batteriene via de elektriske motorene. Som et resultat kan opptil 30 prosent av energien som brukes, utvinnes.

(ETH Zurich, 23. juni 2016 - NPO)